INA精密鎖緊螺母 AM30 東莞凌納軸承專家絲杠軸承專用鎖緊螺母

AM系列

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產品名稱：INA精密鎖緊螺母 AM30 東莞凌納軸承專家絲杠軸承專用鎖緊螺母

產品參數

產品型號: AM30
產品類型:INA精密鎖緊螺母
應用行業:數控、機床

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如何淬火冷卻鎖緊螺母緊固件？

根據工件淬火冷卻過程中，淬火介質是否發生物態變化，把淬火介質分為兩類，即有物態變化的和無物態變化的。追求高效、強韌化和輕量化相結合仍是汽車緊固件鋼材制造的精髓，金屬材料學將在其中起著制約的作用，為了節約能源和資源，先進材料、先進制造工具、先進設備的研究層出不窮。

煉工業和汽車工業的緊密結合不僅會進一步促進現代化合金技術的研究，同時也為汽車高強度緊固件的發展和競爭能力的提高提供了材料基礎。這些新技術新材料在緊固件行業的不斷引入使緊固件制造業的面貌也煥然一新。水、無機物水溶液、有機聚合物水溶液、各種淬火油等，在淬火時要發生物態變化，而氣體、熔融金屬、熔鹽、熔堿、金屬板等，在淬火時則不發生物態變化。

精密鎖緊螺母 AM30
夾緊部件

M30x1,5

螺母螺紋

52 mm

20 mm

5 mm

H11

6 mm

45 mm

平頭螺釘螺紋

7 mm

0,2 kg

質量

5 Nm

平頭螺釘的鎖緊力矩

FaB

250000 N

最大軸向載荷

70 Nm

起動力矩

MAL

32 Nm

對于啟動力矩的參考擰緊力矩

0,86 kg * cm^2

質量慣性矩

有4部分

注意：
如果精密鎖緊螺母AM 用轉接頭AMS安裝，最大扭緊力矩可是軸承尺寸表中給定值的兩倍。

當熾熱鋼件在具有物態變化的淬火介質中淬火冷卻時，冷卻過程分為三個階段。

(1)蒸氣膜階段工件剛進入介質的瞬間，周圍的介質立即被加熱而汽化，在工件表面上形成一層蒸氣膜。由于膜的導熱性能差，故被其包圍隔絕的工件冷速是很慢的。初期，由于工件放出的熱量大于介質從蒸氣膜吸走的熱量，所以膜壁不斷增厚。隨著冷卻過程的進行，工件溫度不斷下降，膜壁的厚度及其穩定性也逐漸變小，直至破裂而消失，這是冷卻的第一階段。

(2)沸騰階段當蒸氣膜破裂時，工件就與介質直接接觸，介質在工件表面激烈沸騰，不斷逸出的氣泡帶走了大量的熱量，以致工件的冷卻速度很大。此階段直到工件冷卻至介質的沸點為止，這是冷卻第二階段。

(3)對流階段當工件冷到低于介質的沸點時，主要只能靠對流傳熱的方式進行冷卻，工件的冷卻速度甚至比蒸氣膜階段還要緩慢，而且隨工件表面與介質的溫差不斷減小冷速越來越小，這是冷卻的第三階段?；谑褂脿顟B，該項指標以鎖緊螺母螺紋軸線為基準。在圖面標注時，基準符號須直指標注螺紋尺寸的引線。按照標準給出的定義，該同軸度指：以螺紋部軸線(默認為螺紋中徑軸線)為基準，無螺紋桿部軸線對其(在全圓周范圍，并在桿部的全長上)的最大偏離值的2倍(Фt)。實際檢測，則往往是指以螺紋軸線定位檢測桿部全長(或指定長度)上的最大跳動值。設計此同軸度的主要意義是控制桿部軸線對螺紋軸線彎折或不同軸，以控制偏心載荷(對于重要的動載螺栓)或保障裝配(對于一般螺栓)。

2)頭部軸線與光桿部(或螺紋部)軸線的同軸度

頭部軸線與光桿部(或螺紋部)軸線不同軸度過大，主要會影響支承面對光桿(或螺紋)部軸線的同軸性，也會影響支承的對稱性，從而導致過大的偏心載荷。

3)支承面對光桿(或螺紋)部軸線的垂直度

支承面對螺桿部軸線的不垂直，主要會引起緊固時支承面與被緊固面的貼合不良現象，從而產生彎曲、偏心載荷。由此產生的彎曲、偏心載荷，比頭部不同軸所產生的要嚴重得多，是動載螺栓特別忌諱的缺陷。對于一般螺栓，也須控制在必要范圍，以免產生過大的不良載荷。

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